في سباقات الفورمولا 1 ينظر الى المقود وكأنه جهاز كمبيوتر وبعد التغييرات التي حصلت موسم 2026 سيدرك السائق أنه يمسك وحدة طاقة هجينة بين الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية لذلك يتسائل المتابع ماذا تفعل الأزرار الموجودة في مقود سيارة فورمولا 1؟ وكيف يقومون باتخاذ القرارات أثناء السباقات.
ما هي مكونات مقود فورمولا 1؟
1. شاشة مقود فورمولا 1
تحولت شاشة مقود فورمولا 1 إلى نافذة حية تعرض بدقة عدة أشياء.
- نسبة شحن البطارية المتبقية
- عدادات تفعيل نظام التجاوز
- حالة الأجنحة الهوائية النشطة
- الفوارق الزمنية بين اللفات
- الإنذارات المبكرة عند اقتراب أي مكون من حدوده الحرارية أو التشغيلية القصوى.
وارتفعت ضغوط تدفق المعلومات على الشاشة مقارنة بالأجيال الماضية، وبات على السائق تتبع تغيرات مخزون الطاقة والوضع الأيروديناميكي في آنٍ واحد. هذا التحدي دفع الفرق الهندسية لقضاء أسابيع طويلة قبيل الموسم في إعادة معايرة شاشات القيادة سعياً لتوصيل المعلومة الحاسمة في أجزاء من الثانية ودون تشتيت تركيز السائق عن التحكم في آلة تسير بأقصى سرعة ممكنة.
2. مقبض التعشيق المزدوج
تقع خلف المقود مقابض كربونية لتغيير السرعات وضبط الانطلاقة الأولى. وهنا يبرز دور التعشيق المزدوج كأداة هندسية تتيح للسائق التحكم بعزم الدوران بدقة مجهرية تمنع تفحم الإطارات وتضمن الخروج بأقصى طاقة من النظام الهجين، محددةً ملامح التجاوزات المبكرة مع انطفاء أضواء البداية.
3. زر البوست في مقود فورمولا 1
فرضت تعديلات 2026 زر Boost في مقود فورمولا 1 بديلاً لأنظمة العزم القديمة ليتيح لموتور MGU-K ضخ دفعات طاقة كهربائية هائلة مخزنة في البطارية في أي توقيت يختاره السائق، سواء للدفاع الشرس ضد سيارة مطاردة أو لتفجير السرعة عند الخروج من المنعطفات الخانقة، شريطة الحفاظ على مخزون الطاقة لئلا ينفد مبكراً.
4. زر تجاوز السرعة
يُودع موسم 2026 نظام الـ DRS التقليدي ليحل محله نظام تجاوز إلكتروني.
- يعتمد هذا النظام على مسافة القرب فما أن تقترب السيارة لمسافة أقل من ثانية عن منافسها في المنطقة المخصصة حتى يتاح للسائق الضغط على زر التجاوز لطلب قدرة MGU-K البالغة 350 كيلوواط، ليصل التسارع حتى سرعة 337 كم/ساعة بدلاً من الانحسار التقليدي عند عتبة 290 كم/ساعة.
- يكمن الفارق الجوهري بين النظامين في أن الـ DRS القديم كان يفتح الجناح مجرد الضغط عليه في النطاق المحدد، بينما زر التجاوز 2026 تتولى فيه وحدة التحكم ECU فحص الشروط والمسافة مسبقاً، وإذا لم تتحقق الشروط بدقة، فلن يُحدث الضغط على الزر أي أثر أو قوة إضافية على الإطلاق.
- تستهلك كل عملية تجاوز نحو 0.5 ميغا جول من رصيد البطارية.
الإفراط في استخدام الزر دون حساب قد يترك السائق مفلساً بلا طاقة في اللفات الحاسمة أواخر السباق، مما يضع استراتيجية الإدارة تحت إشراف مستمر من مهندسي الفريق وقرار السائق وحده.
5. مفاتيح الأيروديناميكية النشطة
تتوج الأجنحة الهوائية النشطة أحدث إضافات منظومة التحكم لعام 2026، حيث يتناوب الجناحان الأمامي والخلفي بين وضعية X لشق الهواء وخفض المقاومة، ووضعية Z لتعزيز قوة الضغط السفلي والثبات.
- ما إن يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود استعداداً للكبح، حتى تستشعر وحدة التحكم الأمر وتفعل وضع Z تلقائياً لحفظ توازن السيارة بالمنعطف
- إلى جانب الاستجابة التلقائية، تمنح خيارات التحكم اليدوي السائق قدرة تثبيت وضع X خلال قطاعات محددة، إذا استدعت الخطة تفضيل شحن البطارية على حساب القوة الضاغطة العظمى.
وتستند هذه المنظومة برمتها إلى اللوائح التنظيمية الدقيقة الواردة في المادة 8 من دليل إلكترونيات الفورمولا 1 لعام 2026، والتي تحكم بدقة مسار الإشارات بدءاً من قدم السائق وصولاً لاستجابة أجنحة السيارة.
6. أزرار وضعيات استعادة الطاقة غي مقود فورمولا 1
تضع أزرار مقود فورمولا 1 الرئيسية بين يدَي السائق خيارات واسعة لضبط خرائط تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بالتوازي مع وحدة استعادة الطاقة MGU-K.
- تحدد هذه الخرائط بدقة معالم التوازن بين استهلاك الوقود وإنتاج الطاقة، ومناطق تفعيل وحدات الاستعادة عبر قطاعات الحلبة، فضلاً عن مراقبة رصيد الطاقة للالتزام بسقف الحد المسموح به والبالغ 4 ميغا جول لكل لفة.
- تضاعفت أهمية هذه الإعدادات في طراز 2026 نظراً للدور المحوري الذي تلعبه الكهرباء في حسم الأداء؛ فبمجرد تحويل السائق خريطة الطاقة لمستوى أكبر يرتفع معدل استنزاف البطارية.
على الرغم من وجود هذه الخيارات سابقاً، إلا أن انتقال المكون الكهربائي لقفزة هائلة عند 350 كيلوواط (مقارنة بـ 120 كيلوواط سابقاً) جعل إدارة هذه الخرائط الحافة الفاصلة بين الفوز والخسارة.
7. زر توازن المكابح الإلكتروني في مقود فورمولا 1
يُعد تعديل توزيع الفرامل عبر عجلة القيادة أداة حيوية تتيح للسائق تغيير قوة الكبح بين المحورين الأمامي والخلفي لحظياً.
- في عام 2026، يدخل نظام الفرامل السلكية ليقود التفاعل المعقد بين الكبح الميكانيكي وعزم استعادة الطاقة في الخلف مما يعني أن الاستجابة الفعلية التي يختبرها السائق قد تتباين قليلاً عن التوزيع المطلوب، تبعاً لحجم الطاقة المستعادة في تلك اللحظة بالذات.
- إلى جانب الفرامل، تظل إعدادات الترس التفاضلي تحت تصرف السائق عبر المقود. فمن خلال مفتاح دوار، يمكن التنقل بين مستويات القفل المبرمجة مسبقاً لضبط سلوك الجر عند الخروج من المنعطفات بما يتناسب مع حالة الأسفلت.
هذه التعديلات لا تكسر الطبيعة الميكانيكية للترس، بل تختار بذكاء من بين ملفات تعريف جاهزة خزّنها المهندسون مسبقاً في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
8. زر الاتصال اللاسلكي
- وسط سباقات الغورمولا 1 يظل زر الراديو الرابط بين سائق السيارة وفريق المهندسين للتبليغ الفوري عن حالة استهلاك البطارية، أو التنسيق السريع لخطط التوقف وتغيير الإطارات في منطقة الصيانة.
9. زر الدخول لمنطقة الصيانة
تفرض ممرات الصيانة سقفاً صارماً للسرعة يقف عند حدود 80 كم/ساعة لذا يضغط السائق على محدد السرعة لتثبيت سرعة سيارته آلياً دون الانشغال بدواسة الوقود، متجنباً غرامات وعقوبات زمنية قاسية قد تنسف جهود السباق برمته.
الأزرار الموجودة في مقود فورمولا 1
وسط السباق والفوضى تبرز الحاجة الماسة لمفاتيح الطوارئ السريعة كحل واقٍ للتعامل مع الأعطال البرمجية المفاجئة أو الصدمات الخفيفة.
- تضم اللوحة الخلفية للمقود زراً لإعادة تشغيل النظام بالكامل في حال تجمد الشاشة
- وزر الفصل الطارئ لقطع التيار ودرء خطر الالتماس الكهربائي بعد الاصطدام
- زر التحييد السريع لفصل حركة المحرك فوراً وحماية منظومة الطاقة الهجينة من التوقف المفاجئ.
دور مقود فورمولا 1 في اللفات التأهيلية
أثناء سباق الفوز بالانطلاق الأول في التجارب التأهيلية يتحول مقود القيادة إلى منصة هندسية لتنفيذ تعديلات جبارة في أجزاء من الثانية.
- يعتمد السائق على مقابض التدوير السريعة لتغيير إعدادات الترس التفاضلي الخلفي قبل كل منعطف بدقة تسطّر الفارق
- إعادة ضبط استجابة دواسة الوقود لتتناغم مع تماسك الإطارات اللينة الجديدة وهي مهارات بالغة الدقة تعزل السائق الاستثنائي عن سواه.
أسئلة شائعة
1. ما هو الدور الأساسي لزر (Boost) على المقود في موسم 2026؟
يتيح للسائق إطلاق طاقة كهربائية إضافية من البطارية في أي جزء من اللفة للدفاع أو الهجوم.
2. كيف يتم تفعيل نظام التجاوز الجديد بدلاً من (DRS) القديم؟
عبر زر (Overtake) شريطة أن يكون السائق على مسافة أقل من ثانية من السيارة المتقدمة عند نقطة الكشف المحددة.
3. لماذا أصبحت إدارة الشحن على المقود أكثر تعقيداً في التحديثات الجديدة؟
بسبب إلغاء نظام (MGU-H) وزيادة الاعتماد على التحكم اليدوي للسائق في إدارة طاقة البطارية والاستعادة.
4. ما هي وظيفة أزرار الأجنحة النشطة (Active Aero)؟
تسمح بالتبديل اليدوي أو المبرمج بين وضعية تقليل المقاومة للسرعة العالية ووضعية زيادة الثبات في المنعطفات.
5. هل يمكن الضغط على زر التجاوز في أي وقت دون شروط؟
لا، يعمل الزر كطلب إلكتروني للوحدة المركزية (ECU) ولن يمنح طاقة إضافية إلا إذا تحققت شروط المسافة والمنطقة المسموحة.
خلاصة
إن فهم تطور مقود الفورمولا 1 في موسم 2026 بوابتك الحقيقية لاستيعاب التغير التقني الهائل فلم تعد عجلة القيادة أداة للتوجيه فحسب، بل أصبحت عقلًا إلكترونياً متكاملاً يتحكم في استراتيجيات الطاقة والأيروديناميكية حتى خط النهاية.
💬 التعليقات